我的新能源车指标有效期是12个月，可眼下光等提车就要6-7个月。”家住北京市朝阳区的张琨最近因为买车有些焦虑。他和千千万万名消费者的烦恼暗示着，一路高歌猛进的新能源汽车似乎遭遇了一些“堵点”，“提车难”问题随之再现。

有报告显示，时下，“未按时交付”已经与质量问题、服务问题以及虚假宣传并列，成为国内汽车消费维权中的常见问题。分析其因，一是进入今年以来，受补贴退坡、原材料价格上涨等因素的叠加影响，多家企业“排队”上调了新能源汽车销售价格。这一波来势汹汹的集体涨价潮，让不少消费者和业内人士对新能源汽车产业发展产生担忧。二是自2021年起，受全球芯片紧缺影响，汽车市场尤其是新能源汽车交车延期情况时有发生，“提车难”如影随形。

但也不排除一些车企乘机做手脚，打起了自己的“小九九”。比如有的车企因期待降低成本而故意推迟交车时间。有的车企因信奉“饥渴营销”而有意制造“堵点”。这不仅有意无意地助推了“提车难”，事实上也涉嫌将企业自身的商业风险转嫁到消费者身上。

因此破解“提车难”，首先需要产业发力，适度加快国内锂、镍等能源金属资源开发进度，帮助国内企业稳步开拓国外原材料供应渠道。同时要加强新能源汽车产业链上下游供需对接，协同一致“齐步走”，共同分担原材料涨价带来的成本增加。

更主要的，破解“提车难”，不能总想着让消费者买单。无论是整车企业还是汽车销售公司，都要诚信对待消费者，不强制捆绑销售，不做虚假宣传，诚信兑现承诺，杜绝以强凌弱、欺骗误导、违法收费。而消费者在购车时与企业签订合约，应在合同中约定延迟交付车辆时，车企应承担的违约责任。

此外，相关监管部门也应对车企延迟交付的现象予以重视，加强对汽车销售领域变相加价、隐性收费、强制搭售、虚假宣传、车辆安全等消费者反映突出问题的监管，打击违法行为，维护消费者的正当权益，引导、规范新能源车行业健康发展。

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